Conferencia de prensa de la senadora del PAN Ivideliza Reyes Hernández, en el Patio del Federalismo, antes del inicio de la sesión ordinaria.
Ciudad de México, a 2 de septiembre de 2026
Versión de la conferencia de prensa de la senadora Ivideliza Reyes Hernández, en el Patio del Federalismo, antes del inicio de la sesión ordinaria
SENADORA IVIDELIZA REYES HERNÁNDEZ (IRH): Muchas gracias, muy buenos días, primeramente agradecer la cobertura de los medios de comunicación para esta importante iniciativa.
Esta iniciativa no es una iniciativa cualquiera, es una iniciativa que nace del dolor y de la tragedia que arrebató la vida de dos jóvenes talentosos nayaritas, de Germán Medina y de Olaf Rubio, que fallecieron el día 17 de agosto en la autopista de Tepic-San Blas.
Esta iniciativa busca temas muy puntuales y lo único que estamos haciendo es dándole voz a las exigencias de los familiares, que no nada más están clamando justicia, están clamando y están procurando que estos hechos, como los ocurridos el 17 de agosto no sigan cobrando más vidas.
Hoy me acompaña la señora Nayeli Quiñones, mamá de Germán, la señora Aida González, abuela de Germán, y a la distancia nos está acompañando en la transmisión en vivo el señor Enrique Merino, papá de Olaf.También comentar que en este grave accidente quedó gravemente lesionado Jesús Altamirano.
Antes de hacer la presentación de esta iniciativa me gustaría primero ceder el uso de la palabra a la señora Nayeli Quiñones, mamá de Germán y promotora de esta iniciativa.
NAYELI QUIÑONES: (NQ): Buenos días.
Agradecerles a cada uno de los medios que nos están permitiendo dar esta información.
Agradecerle a la senadora Ivideliza por voltear a vernos y prestarnos un momento la voz.
Yo soy la mamá de Germán Enrique Medina, compositor, músico, acordeonista, de escasa 20 años de edad, que falleció trágicamente en compañía de su amigo Olaf, ingeniero de sonido, en el trayecto de San Blas a Tepic, en un accidente en el que se vio involucrado otro vehículo que estaba abandonado en la autopista y que lamentablemente al percatarse al salir de una curva mi hijo no pudo hacer más que esquivar e impactarse contra la barra de contención y perdió la vida junto con su compañero, en el que quedó Jesús lastimado y en el que por causa de este abandono, sin señalamientos en la carretera, pues se suscitó esa tragedia.
El día de hoy venimos a presentar la ley Germán-Olaf con la intención de solicitar que el Senado se una a esta causa en la que ningún joven ni ninguna persona que transita día a día por esa autopista, que especialmente en Nayarit han sido autopistas que tienen día a día una muerte, todos los días hay un accidente.
¿Y qué está pasando con esas autopistas?, ¿quién las está supervisando que implementen esos protocolos, que activen esos protocolos de seguridad para prevenir?, primero para prevenir y después para actuar. ¿Quién responde?, ¿quién es el encargado de darle sanción a estas omisiones?
Es por ello que estamos aquí con el dolor, con el dolor levantando la voz para que puedan hacer algo más que sólo perder vidas.
Yo externo nuevamente que esto es para marcar un precedente, porque no quiero que ningún otro papá vuelva al lugar como lo hice yo al levantar el cuerpo de su hijo después de muchas horas, en el que fue lamentable escuchar cómo hubo omisiones, cómo dejaron ahí a los jóvenes abandonados, a la suerte de ellos para poder sobrevivir.
Lamentablemente Germán y Olaf no lo hicieron, pero estoy aquí con esa oportunidad que me brinda la senadora para levantar esta voz.
Nayarit y todo México no puede estar perdiendo vidas día a día por accidentes viales.
Gracias, agradezco a ustedes como medios también por permitirnos comunicar esta información, que yo creo que todas las personas que han tenido una pérdida sienten en su corazón todavía esa necesidad de hacer algo por sus familiares.
Gracias.
IRH: Ya escuchamos el testimonio de la señora Nayeli, y aquí en la revisión de este caso en específico de lo que sucedió en Nayarit, de lo que apagó la voz de Germán, y acabó con el talento del ingeniero de sonido Olaf, nace una pregunta, que es la que el día de hoy tratamos de responder con esta iniciativa: ¿qué podemos hacer para evitar que un primer accidente provoque una segunda tragedia? Porque ese fue precisamente el vacío. Pasa un accidente, pasan las horas y la concesionaria de la autopista Tepic-San Blas, y no es la única, esto está pasando en todo el país, no activó ningún protocolo para avisar que había un accidente, no puso señalamientos, no mandó cuerpos de emergencia, lo que provocó el segundo accidente, en donde perdieron la vida estos talentosos jóvenes nayaritas.
Y al empezar a estudiar, nos damos cuenta de lo que falta en nuestra legislación. Primero, decirles que ha sido difícil encontrar primeramente el convenio de la concesionaria, que ni siquiera está de forma digital. Lo hemos estado solicitando, todavía es el momento que no lo podemos tener. Entonces aquí se muestran en esta reforma temas muy claros.
Primero, que al enterarse, la concesionaria debe avisar en cinco minutos a los que van cruzando la caseta que hay un accidente, para que tomen precauciones en lo que llegan los cuerpos de emergencia a hacer los señalamientos. Abanderar para que se vea de día y de noche, mandar auxilio, mandar una ambulancia suya o contratada, no nada más hacer lo que hacen, marcar al 911. Registrar todo, es un tema muy importante, en una bitácora que no se pueda borrar, una bitácora digital.
Ahí en esa bitácora tienen que avisar quién dio el aviso del accidente, derrumbe, inundación, obstáculo dentro de la autopista, y también el tiempo en el que ellos actuaron y mandaron los cuerpos de emergencia.
En esta bitácora tiene que quedar todo muy claro, porque lo que el día de hoy está pasando con la familia de Germán y Olaf, y con muchas familias en Nayarit y en nuestro país, es que una vez que pasan los accidentes nadie les da información. Nadie les da información y a qué hora mandaron, a qué hora supieron, nadie les da información y es un peregrinar para que ellos puedan tener acceso a esta información.
Y el estar revisando todo esto, nos damos cuenta que en la ley tiene que quedar esto muy claro, pero no nada más en el discurso o en la letra, también en las sanciones. Porque si una concesionaria que te está cobrando por un servicio no le impone sanciones, van a seguir haciendo que esto pase. Lo único que ahorita ellos tienen es un seguro, nada más, pero aquí no nada más es un seguro, eso puede aplicar para el primer accidente.
Pero el segundo accidente, que ellos pudieron evitar, lleva responsabilidades si no hacen los protocolos necesarios.
De esto trata esta iniciativa de la Ley Germán-Olaf, que el día de hoy presentamos al Senado de la República, que el día de hoy le doy voz a esta demanda de la familia; y pedirle a los senadores, a las senadoras que acompañemos esta iniciativa, que la (inaudible) todos, que es muy importante que estén estas reglas claras y que esa voz tan maravillosa, que ahorita van a escuchar ustedes, que hoy se apagó, que siga viviendo en nuestros corazones, pero que además nos deje un regalo y, sobre todo, ayude a prevenir y a salvar vidas.
Gracias.
PREGUNTA (P): Muy buenos días.
En primera, pues lamentar esta triste situación y mi más sentido pésame.
Por otro lado, comentó de las sanciones que también incluye la propuesta que hoy van a presentar, ¿en qué consistirían estas propuestas y si hasta la fecha ha habido una respuesta por parte de la aseguradora o algo?
Me gustaría saber su opinión.
IRH: Con mucho gusto, muchas gracias por su pregunta.
Yo contesto la primera, que es las sanciones, lo que se está estipulando, y le dejaré a la señora Nayeli que conteste la segunda, porque ella es la que trae más el tema con las autoridades.
Bueno, sanciones, en caso, en caso extremo, es la revocación, en caso de que, como lo que pasó en esta autopista, que duraron más de dos horas, primero, en que se mandara a revisar lo del accidente; y, segundo, en que llegaran los temas o los auxilios de emergencia.
Segundo, una multa, que equivale aproximadamente a 565 mil o a 2 millones de pesos, dependiendo la gravedad del problema. En esta multa y esta pérdida de la concesión, pues depende y hay varios factores para poder valorar y equilibrar cuál corresponde a cada determinado caso.
Decirte que en este momento, dentro de la legislación, únicamente contempla el seguro, que todos sabemos que existe, por el momento de transitar con la autopista. Pero no existen, estipulado, sanciones, en caso de omisión, por un segundo accidente, que es lo que estamos proponiendo, con un tema muy extremo, que es la pérdida de la concesión. Lo queremos estipular así, o queremos que quede así, para que realmente activen los protocolos. Que no quede nada más en letra muerta, o en letra que, si no la cumplen, de todas maneras, no pasa nada.
Entonces, específicamente, lo que estamos solicitando dentro de esta iniciativa; también establecemos tiempos, que tampoco hay. Tiempos, al momento de que se avisa, se enteran y, sobre todo, la bitácora electrónica, que es muy importante.
Es muy difícil para un familiar, después de lidiar con el dolor, para poder obtener la información sobre el accidente, donde perdió la vida su familiar, es todavía el camino más tortuoso.
Muchas gracias. Le cedo la palabra a la señora Nayeli.
NQ: Bien, gracias.
Mire, nosotros estuvimos desde el primer momento en el accidente, y en el transcurso…, el accidente fue el día 17 de agosto y hasta la fecha no hemos tenido acercamiento de la concesionaria, ni siquiera para dar las condolencias, primeramente. Si no bien, nos presentamos nosotros al lugar del accidente el día domingo, y posterior, a los tres días ellos ya estaban reparando el lugar, limpiando, acomodando, como si no hubiera pasado absolutamente nada.
Para ellos, Germán y Olaf fueron solamente otro accidente más, pero ni siquiera el seguro, no buscamos esa compensación, pero sí un acercamiento para decirnos: lo sentimos, atendimos, el accidente pasó.
Seguimos esperando explicaciones de por qué ese vehículo estaba abandonado ahí, abandonado sin señalamientos, en un trayecto que está completa y totalmente oscuro, y sobre todo que era una curva, era una salida de una curva y no hubo ese acercamiento.
Ellos…, igual con la familia, hay un chico lesionado, hay un chico lesionado al que le explotó y perdió totalmente su oído, y que lleva una cirugía y requiere otra cirugía más, y no se han acercado ni siquiera para ver qué ocupa este joven.
Entonces, siguen ellos viéndonos como estadísticas solamente, no como familias, no como personas que perdemos a nuestro ser querido.
P: Cuando habla de esa responsabilidad, ¿es de Caminos y Puentes?
NQ: Sí.
IRH: Bueno, pues aquí con esta iniciativa también queremos visibilizar un problema que tenemos en nuestro país.
Tenemos carreteras, autopistas caras, en muy mal estado, que siempre se están arreglando y nunca se ven arregladas, pero el tema que más nos preocupa ahorita es que, además de ser autopistas caras, en muy mal estado, las concesionarias son irresponsables.
Creo que son de los temas que nos interesa destacar, que se visibilicen y, por supuesto, que se les dé solución.
Agradezco a todos ustedes esta cobertura.
Gracias y estaremos luchando y alzando la voz por aquellos que ya no la tienen.
Muchas gracias.
–000–