La senadora Mayuli Martínez Simón, respaldada por el Grupo Parlamentario del Partido Acción Nacional, lanzó una serie de exigencias contundentes al gobierno federal: detener de inmediato la operación del Tren Maya por los riesgos estructurales, abrir investigaciones por presuntos actos de corrupción en su construcción y ordenar una inspección urgente en materia ambiental ante el posible daño irreversible al sistema de cuevas y cenotes del sureste mexicano.
Durante conferencia de prensa, la legisladora sostuvo que este proyecto representa un cúmulo de promesas incumplidas. Recordó que el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró que el tren sería rentable, autosuficiente y no costaría a los mexicanos, sin embargo, hoy depende de subsidios públicos.
Detalló que en 2018 se estimó un costo de entre 120 y 150 mil millones de pesos, pero actualmente supera los 500 mil millones, acompañado de señalamientos sobre una presunta red de corrupción en su construcción, vinculada a Pedro Salazar Beltrán y Amílcar Olán.
En el plano financiero, destacó que en 2025 el Tren Maya reportó pérdidas por más de 3 mil 500 millones de pesos, mientras que el Grupo Mundo Maya acumuló más de 2 mil 500 millones de pesos en pérdidas por baja ocupación hotelera, sumando más de 6 mil millones de pesos en números rojos en un solo año.
“No hay autosuficiencia, todo está siendo subsidiado, a los mexicanos nos está costando la obra, pero aparte, la operación del Tren Maya.”
Asimismo, alertó sobre fallas en la operación y seguridad del proyecto, al registrar incidentes como descarrilamientos en Tixkokob (2024), Bacalar (2025) e Izamal (2025), así como hundimientos recientes en el Tramo 5, entre Playa del Carmen y Tulum, donde incluso se han tenido que instalar estructuras metálicas para sostener la vía.
En materia ambiental, la senadora advirtió que la obra fue construida sin estudios suficientes, sin medidas de mitigación y sin respetar normas ambientales, poniendo en riesgo ecosistemas únicos como Sac Actún, el sistema de cuevas submarinas más grande del mundo, con más de 345 kilómetros de extensión, que alberga vestigios humanos de más de nueve mil años, así como restos de fauna prehistórica.
“Esto que han visto acá es lo que está debajo del Tren Maya, en donde tenemos aguas transparentes, cenotes que alimentan el azul turquesa del Caribe mexicano, del cual quienes somos de Quintana Roo nos sentimos orgullosos…, porque en Quintana Roo no vivimos del turismo, vivimos de nuestros recursos naturales.”
Subrayó que el Tramo 5 atraviesa un terreno kárstico, altamente poroso y frágil, lo que representa un riesgo permanente para la seguridad de los usuarios, especialmente ante la posibilidad de que se implemente un tren de carga que implicaría mayor peso sobre la infraestructura actual.
“No quisieron escuchar a los expertos, a biólogos, a ingenieros, a gente especialista en decir que no se podía hacer esta obra en este tramo de Quintana Roo por ser tierra kárstica.”
Ante este panorama, la legisladora anunció que presentará un exhorto formal a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y a la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente para que realicen una inspección e investigación inmediata, se implementen medidas correctivas y se frene el daño ambiental.
“Exigimos que de manera urgente se detenga el Tren Maya en el tramo cinco, si no va a haber una catástrofe en donde pueden perder vidas humanas quienes están transitando en ese tren, en esas condiciones”, finalizó.
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Conferencia de prensa de la senadora Mayuli Latifa Martínez Simón, en compañía del Grupo Parlamentario del PAN en el Senado, realizada en el Patio del Federalismo.
Ciudad de México, a 15 de abril de 2026.
Conferencia de prensa de la senadora Mayuli Latifa Martínez Simón, en compañía del Grupo Parlamentario del PAN en el Senado, realizada en el Patio del Federalismo.
SEN. RICARDO ANAYA CORTÉS (RAC): Muy buenas tardes a todas y a todos.
Les agradecemos muchísimo su presencia.
Va a presentar un tema que cuenta con todo el respaldo y todo el apoyo del Grupo Parlamentario del Partido Acción Nacional, la senadora Mayuli Martínez, del estado de Quintana Roo.
Les agradecemos muchísimo.
SEN. MAYULI LATIFA MARTÍNEZ SIMÓN (MLMS): Gracias. Gracias, coordinador Ricardo Anaya.
Muy buenas tardes a los medios de comunicación que nos acompañan. Y, por supuesto, gracias a mi Grupo Parlamentario del PAN aquí en el Senado de la República.
Un tema importante que hemos venido señalando a lo largo ya de cuatro o cinco años en este Senado de la República, ha sido de una de las obras faraónicas de este gobierno en cuanto se trata del Tren Maya.
Sabemos de este tren que comprende diversos estados de la República, pero yo me quiero centrar en los que están en el estado de Quintana Roo y en específico en el tramo cinco del Tren Maya que comprende Cancún, Playa del Carmen y Tulum.
Quiero primero iniciar comentando que Morena nos prometió que este Tren Maya iba a ser rentable, que iba a ser autosuficiente y que no representaría una carga para los mexicanos.
Sabemos que efectivamente esto no ha sido cierto.
Quiero darles los datos que en 2018 el expresidente López Obrador dijo que este proyecto estaría costando alrededor de 120 mil a 150 mil millones de pesos. Al día de hoy asciende el monto a 500 mil millones de pesos.
Sabemos de sobrecostos en la obra, pero también sabemos de la red de corrupción que ha habido en la obra del Tren Maya.
Se recordarán ustedes, los medios de comunicación, de Pedro Salazar Beltrán, quien es primo de los hijos de López Obrador, o de Amílcar Olán, quien fue encargado de la obra y que evidentemente saben de los materiales que ocuparon para hacerlo más económico los gastos del tren.
Pero esto ha tenido descarrilamientos, como se han hecho públicos, y hoy inclusive hundimientos en el tramo cinco del Tren Maya.
Quiero hablarles de cifras, de cifras primero y luego mostrarles el gran impacto que se tiene al medio ambiente en esta obra faraónica que ha tenido este gobierno de Morena.
El Tren Maya en el 2025 hasta septiembre, ni siquiera ha terminado diciembre, han habido pérdidas de 3 mil 500 millones de pesos.
Y el grupo Mundomaya, que se dedica a la operación hotelera, igual vinculada a este proyecto, ha tenido pérdidas de 2 mil 500 millones de pesos, es decir, en el 2025, llevan 6 mil millones de pesos perdidos.
No hay autosuficiencia, todo está siendo subsidiado, es decir, a los mexicanos nos está costando la obra, pero aparte la operación del Tren Maya.
Y le pido a nuestra área técnica, si me permiten poder transmitir en la pantalla, el video uno que tenemos preparado para ustedes.
(VIDEO 1)
¿Me ayudas con el segundo video, por favor?
(VIDEO 2)
Esto es la realidad que tenemos debajo del Tren Maya. Estamos hablando de los riesgos que tienen cavernas, como lo hemos venido diciendo aquí en el Senado de la República años atrás.
Es una tierra kárstica, es una piedra sensible que no aguanta el peso del Tren Maya. Y aún todavía pretende este maldito gobierno hacer un tren de carga en esa zona, en donde ahorita les vamos a mostrar qué es lo que ha pasado en los últimos días.
Hemos registrado y está registrado y documentado, y es un hecho público, descarrilamientos en la zona de Yucatán en marzo de 2024, descarrilamientos en el municipio de Bacalar, en el estado de Quintana Roo, en enero del 2025.
En agosto del 2025 también otros descarrilamientos del lado de Izamal, del estado de Yucatán. Y ahora, en abril, tenemos en ese mismo tramo, en el tramo 5, a la altura entre Playa del Carmen y Tulum, un hundimiento de los pilotes.
Quiero mostrarles ahorita una imagen que fue grabada hace tres días. Esto que han visto acá es lo que está debajo del Tren Maya, en donde tenemos aguas transparentes, cenotes que alimentan el azul turquesa del Caribe mexicano, del cual quienes somos de Quintana Roo nos sentimos orgullosos de las maravillas que tenemos, porque en Quintana Roo no vivimos del turismo, vivimos de nuestros recursos naturales.
No quisieron escuchar a los expertos, a biólogos, a ingenieros, a gente especialista en decir que no se podía hacer esta obra en este tramo de Quintana Roo por ser tierra kárstica.
Van a encontrar ahorita, y les pido, es un video de 10 segundos, de lo que ahorita está sucediendo.
Por favor, Javi.
(VIDEO 3)
Ese es el tren, ese es el tren que está pasando en esos momentos ahí, y en la parte de abajo están viendo colonas ya tapadas, pero si me permiten aquí, senadora Laura, hay un hundimiento en el tramo 5.
El ingeniero Wilber Esquivel fue a ese tramo y pudo captar estas imágenes. Hoy las taparon. Está la Guardia Nacional hostigando a todos a no entrar.
Para que nosotros pudiéramos entrar en la primera parte de los videos que ustedes vieron, entramos por la selva. Tuvimos que caminar varios metros para poder entrar porque la Guardia Nacional está haciendo una persecución de quienes quieren mostrar lo que pasa debajo del Tren Maya. Y evidentemente tuvimos que bajar a las cuevas, caminar aproximadamente, nadando y caminando 45 minutos para poder llegar a donde están los pilotes del Tren Maya.
Hoy lo grave es que así se encuentra una zona soportando estas bases el tren. ¿Y qué creen? El tren sigue funcionando.
¿Qué está esperando el gobierno de México?, ¿qué está esperando el gobierno de Claudia Sheinbaum?
Por eso desde aquí, desde el Senado de la República, exigimos que se detenga de manera urgente el Tren Maya.
¿Quieren otra catástrofe como se han visto, descarrilamientos e inclusive pérdidas humanas?, porque ese tren, como lo ven ahí, está a una altura de metros al ras de la tierra y se puede hundir.
Eso es lo grave de lo que está pasando y es por eso que hacemos este llamado, porque imaginemos todavía que siguen la obra, evidentemente buscando que sea un tren de carga.
¿Ustedes creen que va a aguantar un tren de carga esta tierra kárstica que tenemos en el sureste mexicano? No, no hay manera.
Por eso es que vamos a exhortar a Semarnat y a Profepa también para que haga su trabajo de investigación del impacto que se tiene y sobre todo de toda la red de corrupción y por supuesto, porque esto es la corrupción de los hijos de López Obrador, de Andy López Beltrán, que ya se fue a parar a Quintana Roo, ahí está radicando porque se está haciendo millonario con las obras del gobierno federal.
Exigimos que de manera urgente se detenga el Tren Maya en el Tren 5, si no, va a haber una catástrofe, en donde pueden perder vidas humanas quienes están transitando en ese tren, en esas condiciones como están.
Muchísimas gracias y quedo pendiente de cualquier pregunta.
Muchas gracias.
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