- El Partido de Acción Nacional mantiene su exigencia de que no se descarte ninguna línea de investigación, incluidas las relacionadas con corrupción y supervisión política.
La senadora del Grupo Parlamentario del PAN, María de Jesús Díaz Marmolejo, exigió que comparezcan “sin excepciones ni intocables” todos los responsables del lamentable accidente, que ocasionó 14 muertes y cerca de un centenar de personas heridas, por el descarrilamiento del Tren Interoceánico.
“Que haya responsabilidades administrativas, penales y políticas” demandó al señalar que, como todas las obras emblemáticas del sexenio anterior, este proyecto está cobijado “bajo el manto de la corrupción, en el que están involucrados los hijos del expresidente López Obrador”.
“El expresidente confirmó que su hijo Gonzalo López Beltrán, alias Bobby supervisó directamente las obras del Corredor Interoceánico, actividad que le permite favorecer a sus amigos del nominado El clan bajo una red de negocios y tráfico de influencias para la explotación de bancos de materiales de rehabilitación de las vías del tren y la venta del balasto de la baja calidad”.
Al presentar un proyecto de decreto que adiciona diversas disposiciones al artículo 28 de la Constitución en materia de investigación de accidentes en el transporte, la legisladora también recordó el desplome de un tramo de la vía elevada de la línea del metro de la Ciudad de México, que dejó 26 personas muertas y alrededor de un centenar de usuarios lesionados, lo que ponen de manifiesto, subrayó, la urgente necesidad de investigar de manera puntual y objetiva las causas de estas tragedias para que no vuelvan a ocurrir.
Ante esta problemática, la senadora por Aguascalientes sostuvo que el Partido de Acción Nacional mantiene su exigencia de que no se descarte ninguna línea de investigación incluidas las relacionadas con corrupción y supervisión política.
“Las tragedias a las que nos hemos referido, nos exigen que desde el Poder Legislativo promovamos cambios legales que contribuyan a garantizar la seguridad de usuarios y operadores en los servicios del transporte público y privado para que la movilidad a través de estos medios sea segura para todos.
Es momento de demostrar que todas las fuerzas políticas representadas en este Senado pasamos del dicho al hecho. Por ello los invitamos a sumarse a esta propuesta. Con ello procuraremos que las tragedias no se repitan”, concluyó.
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Intervención de la senadora del GPPAN, María de Jesús Díaz Marmolejo, para presentar un proyecto de decreto que adiciona diversas disposiciones al artículo 28 de la Constitución en materia de investigación de accidentes en el transporte.
Ciudad de México, a 03 de febrero de 2026
Versión de la intervención de la senadora del GPPAN, María de Jesús Díaz Marmolejo, para presentar un proyecto de decreto que adiciona diversas disposiciones al artículo 28 de la Constitución en materia de investigación de accidentes en el transporte.
Con su permiso, presidenta.
Compañeras, senadoras y senadores:
Las lamentables tragedias ocurridas en el descarrilamiento del tren de pasajeros del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec que dejó un saldo de 14 personas muertas y cerca de un centenar de personas heridas.
Y en su momento el desplome de un tramo de la vía elevada de la línea del metro de la Ciudad de México que dejó 26 personas muertas y alrededor de un centenar de usuarios lesionados, ponen de manifiesto la urgente necesidad de investigar de manera puntual y objetiva las causas de estas tragedias para que no vuelvan a ocurrir.
Es preocupante que tanto la investigación del descarrilamiento del Tren Interoceánico como el desplome en la línea 12 del metro enfrentan un problema grave de credibilidad.
La versión pública presentada por la Fiscalía General de la República pretende establecer la narrativa oficial de un error humano de la tragedia, sosteniendo que la causa central del siniestro fue el exceso de velocidad atribuido al maquinista y a otros operadores, descartando fallas determinantes en la vía o en el tren presentando esa conclusión como si se tratara de un desenlace prácticamente definitivo.
No obstante, en días recientes han comenzado a surgir elementos de información que se contradicen con la narrativa oficial.
Deficiencias graves en el monitoreo y de control de velocidad, fallas o limitaciones en sistemas de control, equipos de software desactualizados, comunicación deficiente con la central y de cámaras inservibles en condiciones de los vagones antiguas muy desgastados, tramos deplorables de combinación con la velocidad incrementada en el riesgo del descarrilamiento, incluso que el personal operativo carecía de la licencia ferroviaria vigente.
Un tren de pasajeros no puede salir a operar con tantas irregularidades, detectadas y menos aún atribuir la responsabilidad a un grupo de operarios que pretenden usar como chivo expiatorio de la tragedia.
No olvidemos que el tren del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es un proyecto operado y administrado por la Secretaría de la Marina, responsable de la infraestructura material y rodante, operación personal, protocolos de seguridad y de mantenimiento.
Recordemos que el proyecto durante su construcción tuvo señalamientos de anomalías por parte de la Auditoría Superior de la Federación y de posibles hechos de corrupción.
Lo anterior no es novedad, pues otras obras emblemáticas del sexenio anterior, al igual que el proyecto del Tren Interoceánico, está cobijado bajo el manto de la corrupción en la que están involucrados los hijos del expresidente López Obrador.
El expresidente confirmó que su hijo Gonzalo López Beltrán, alias Bobby supervisó directamente las obras del Corredor Interoceánico, actividad que le permite favorecer a sus amigos del nominado “El clan”, bajo una red de negocios y tráfico de influencias para la explotación de bancos de materiales de rehabilitación de las vías del tren y la venta del balasto de la baja calidad.
Ante esta problemática, el Partido de Acción Nacional mantiene su exigencia de que no se descarte ninguna línea de investigación incluidas las relacionadas con corrupción y supervisión política.
Que nos expliquen las contradicciones entre el expediente filtrado y la versión pública de la Fiscalía, que se ordenen peritajes internacionales independientes, que se investigue integralmente la obra, diseño de construcción, materiales, rehabilitación y operación, que se aclare por qué se ignoraron al menos 14 auditorías desde el 2019, que se determine quién contrató a los maquinistas y autorizó su operación sin licencia vigentes.
Que se investigue quién supervisó la seguridad ferroviaria y si existían certificaciones internacionales. Que comparezcan todos los responsables sin excepciones ni intocables. Que haya responsabilidades administrativas, penales y políticas.
Compañeras y compañeros senadores: las tragedias a la las que nos hemos referido, nos exigen que desde el Poder Legislativo promovamos cambios legales que contribuyan a garantizar la seguridad de usuarios y operadores en los servicios del transporte público y privado para que la movilidad a través de estos medios sea segura para todos.
Es momento de demostrar que todas las fuerzas políticas representadas en este Senado pasamos del dicho al hecho. Por ello los invitamos a sumarse a esta propuesta. Con ello procuraremos que las tragedias no se repitan.
Es cuánto.
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