- Más de la mitad de las carreteras libres de peaje del país presentan fallas estructurales graves, asevera
La red carretera nacional es la columna vertebral del país, por ella se mueve cerca del 80 por ciento de la carga terrestre, se conectan comunidades, se transportan alimentos, medicinas y personas, señaló la senadora panista Ivideliza Reyes Hernández.
Sin embargo, dijo que esa columna vertebral está seriamente dañada, pues más de la mitad de las carreteras libres de peaje presentan fallas estructurales graves.
“No hablamos de imperfecciones menores, hablamos de socavones, hundimientos, pérdida total de carpeta asfáltica y señalización inexistente; condiciones que hoy obligan a los conductores a maniobras peligrosas y que han incrementado los siniestros viales en todo el país”, expuso.
Por ello, desde la tribuna del Senado de la República, la legisladora por Nayarit propuso una iniciativa para establecer un piso mínimo de inversión equivalente al 5 por ciento del Presupuesto de Egresos de manera anual y exclusiva para la infraestructura carretera, entendiéndose por infraestructura carretera la construcción, modernización, ampliación, conservación y mantenimiento de la red carretera federal, así como las inversiones convenidas con las entidades federativas y los municipios.
Esos recursos, acotó, deberán programarse preferentemente bajo esquemas multianuales y alinearse a los objetivos y prioridades del Plan Nacional de Desarrollo y los programas sectoriales aplicables.
“Las carreteras no sólo son asfalto, son ambulancias que no llegan, son productos que se encarecen, son comunidades enteras que no se integran o permanecen aisladas”, remarcó.
Reyes Hernández aseguró que su propuesta, que reforma la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria, la Ley de Planeación y la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, pretende que invertir en infraestructura carretera no sea un gasto, sino una inversión en seguridad, en competitividad y en justicia territorial.
Precisó que este deterioro carretero tiene “un impacto económico directo, los costos logísticos han aumentado hasta un 25 por ciento, encareciendo productos, reduciendo competitividad y convirtiendo al mal estado de las carreteras en un impuesto silencioso que pagan las mexicanas y los mexicanos”.
Frente a esta crisis nacional, continuó, Nayarit representa uno de los casos más críticos de abandono institucional.
“En mi estado, las carreteras no sólo están deterioradas, en muchos tramos prácticamente han desaparecido”, lamentó.
Refirió que las rutas que conectan la zona costera de la capital, el norte del estado y especialmente las sierras Del Nayar y La Yesca se han convertido en trayectos de alto riesgo, ya que la lluvia, la geografía y sobre todo la falta de mantenimiento han dejado comunidades aisladas, han frenado el turismo y han puesto en peligro la vida de las familias nayaritas.
El programa Bachetón 2026, subrayó la senadora de Acción Nacional, es un esfuerzo necesario, pero en Nayarit resulta claramente insuficiente.
“Aplicar bacheo superficial sobre carreteras que ya no tienen base estructural es desperdiciar recursos públicos; en mi estado, se requiere una intervención profunda, técnica y financiera que pase del parche a la reconstrucción real”, concluyó.
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Intervención de la senadora Ivideliza Reyes Hernández, al presentar una iniciativa que adiciona un artículo 25 bis y reforma el artículo 58 de la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria; que modifica el artículo 21 y agrega un artículo 21 bis de la Ley de Planeación; y que añade un segundo párrafo al artículo 5 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.
Ciudad de México, a 4 de febrero de 2026
Versión de la intervención de la senadora Ivideliza Reyes Hernández, al presentar una iniciativa que adiciona un artículo 25 bis y reforma el artículo 58 de la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria; que modifica el artículo 21 y agrega un artículo 21 bis de la Ley de Planeación; y que añade un segundo párrafo al artículo 5 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal
Gracias.
Con su permiso, presidenta.
Compañeras y compañeros senadores:
Hoy subo a esta tribuna para hablar de un tema que, aunque muchas veces se reduce a cifras presupuestales o a simples programas de bacheo, en realidad tiene que ver con la vida cotidiana, la seguridad y el desarrollo económico de millones de mexicanas y mexicanos: nuestras carreteras.
La red carretera nacional es la columna vertebral del país, por ella se mueve cerca del 80 por ciento de la carga terrestre, se conectan comunidades, se transportan alimentos, medicinas y personas. Sin embargo, al iniciar este año, 2026, esa columna vertebral está seriamente dañada, más de la mitad de las carreteras libres de peaje presentan fallas estructurales graves, no hablamos de imperfecciones menores, hablamos de socavones, hundimientos, pérdida total de carpeta asfáltica y señalización inexistente; condiciones que hoy obligan a los conductores a maniobras peligrosas y que han incrementado los siniestros viales en todo el país.
Este deterioro tiene, además, un impacto económico directo, los costos logísticos han aumentado hasta un 25 por ciento, encareciendo productos, reduciendo competitividad y convirtiendo al mal estado de las carreteras en un impuesto silencioso que pagan las mexicanas y los mexicanos.
Frente a esta crisis nacional, Nayarit representa uno de los casos más críticos de abandono institucional.
En mi estado, las carreteras no sólo están deterioradas, en muchos tramos prácticamente han desaparecido. Las rutas que conectan la zona costera de la capital, el norte del estado y especialmente las sierras Del Nayar y La Yesca se han convertido en trayectos de alto riesgo. La lluvia, la geografía y sobre todo la falta de mantenimiento han dejado comunidades aisladas, han frenado el turismo y han puesto en peligro la vida de las familias nayaritas.
Hoy, transitar por la carretera 15 hacia Caponeta, o por la Federal 200 hacia la zona costera no sólo es incómodo, es sumamente peligroso. En la sierra, el colapso de los caminos impide el acceso oportuno de ambulancias, insumos básicos y servicios educativos. Eso no es sólo un problema técnico, es una falla de estado.
La carretera de La Yesca, que comunica Puente de Camotlán y La Yesca Cabecera, pese a tener apenas unos años de haber sido inaugurada, ya tiene numerosos tramos que son verdaderamente intransitables. Por eso, presento estos dos planteamientos, uno a corto plazo y otro con una visión estructural.
Primero, que el programa Bachetón 2026, reconozco que es un esfuerzo necesario, pero en Nayarit resulta claramente insuficiente. Aplicar bacheo superficial sobre carreteras que ya no tienen base estructural es desperdiciar recursos públicos.
En mi estado, se requiere una intervención profunda, técnica y financiera que pase del parche a la reconstrucción real.
Por ello, exhortamos respetuosamente a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y a la Secretaría de Hacienda, para que amplíen de manera inmediata el alcance técnico y presupuestal del Bachetón 2026 en Nayarit, incorporando recursos extraordinarios que permitan rehabilitar de fondo los tramos colapsados.
Segundo, el problema de fondo no se resuelve sólo con programas emergentes. México necesita dejar atrás la gestión de crisis y avanzar hacia una política de Estado en infraestructura carretera. Por eso, he presentado esta iniciativa que propone establecer un piso mínimo de inversión equivalente al 5 por ciento del presupuesto anual, con visión multianual, planeación estratégica y criterios claros de impacto económico, conectividad regional y seguridad vial.
No se trata de una cifra arbitraria, compañeras y compañeros. Las carreteras no sólo son asfalto, son ambulancias que no llegan, son productos que se encarecen, son comunidades enteras que no se integran o permanecen aisladas.
Invertir en infraestructura carretera no es un gasto, es una inversión en seguridad, en competitividad y en justicia territorial.
Este par de propuestas es un reclamo que he recogido en Nayarit, pero que se repite en todo el país.
Espero que en esta Casa del Federalismo puedan encontrar ambas el respaldo de todas y todos ustedes.
Es cuanto, presidenta.
Muchas gracias.
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